тешка кола за вучу са ужетом са кукама
Кратак опис:
Исправан рад
1. Лоцирајте куке за приколицу на задњем делу вучног возила и испред вученог возила. Многе куке за приколице налазе се у доњем делу браника и обично су јасно означене у упутству за возило. Власници такође могу пронаћи скривене просторе гледајући предње и задње бранике, подручје покривено округлим или квадратним поклопцем је место где се налази кука за приколицу.
2. Неки аутомобили имају одвојене куке за приколице које је потребно склопити док су у употреби. Након што скинете поклопац са браника, саставите куке за ношење на аутомобилу.
3. Поставите приколицу. Без обзира да ли се користе меки или тврди алати за приколицу, инсталација мора да обезбеди да спој куке за аутомобил када је чврст и поуздан, кука је дизајнирана тако да има сигурносну копчу која се мора закључати на месту. Поново проверите предње и задње везе пре померања приколице. Флексибилно уже за вучу без куке за вучу на оба краја треба да буде везано клизним чвором када се користи. Ако је чвор везан и повучен великом вучом, конопац за вучу ће се тешко одвезати.
4. Трактор почиње са првом брзином како би обезбедио довољну вучу са великим обртним моментом, док трактор треба да контролише брзину возила како би га одржавао глатко и повећао излазну снагу када осети мали отпор. Ручни блок модел аутомобила да би се избегао менглифт педала квачила, користећи пола везе спорог старта, како не би оштетили аутомобил.
Напомене
1. Треба да изаберете алате за приколице привлачне боје, као што су жута, плава, флуоресцентно зелена, флуоресцентна црвена и тако даље. Боја није довољно упадљива може бити у приколици алат виси тканина у боји. Када вучете ноћу, покушајте да користите уже за вучу са рефлектујућим материјалом, повећајте ефекат упозорења. Бити вучена возила да упали светла за квар, ако нема струје не може да се упали светла, требало би да постоје упадљиви знаци као што је реп аутомобила са ознаком "квар аута", који подсећају возила иза да избегавају. Двострука трепћућа светла упозорења треба да буду укључена и на предњим и на задњим возилима, возећи се крајњом траком, а знакови „приколица“ могу да се залепе на задњи део трактора да сигнализирају другим возилима да возе опрезно.
2. Алати за приколицу треба да буду инсталирани на истој страни куке приколице возила, ако је квар аута за леву куку, онда трактор такође треба да изабере леву куку, како би се осигурало да је на путу равно. А приликом уградње куке приколице мора се проверити накнадно, како би се осигурало да је кука за приколицу чврсто постављена, како би се избегла повреда приколице.
3. Пазите напред и назад. Постоји много знања о приколици, у којој је сарадња предњег и задњег возача веома важна. Бивши возачи шлепера требало би да осмисле разумну руту вожње како би избегли компликоване и закрчене деонице пута. Ако не постоји воки-токи као комуникациони алат, потребно је да се договорите о путу пре покретања, успоравања, скретања, горе и доле комуникационих сигнала, као што је рад, да се уради пре и после контроле аутомобила.
4. Контролишите безбедну удаљеност. Да би се спречио судар од позади при употреби ужета за вучу, потребно је савладати растојање и брзину возила. Генерално, дужина ужета за вучу је око 5 ~ 10 метара, тако да раздаљину од аутомобила треба контролисати унутар ефективног опсега ужета за вучу како би се ужад за вучу одржао у напетости. Стручњаци за набавку аутомобила Кикиванг подсећају да се брзина приколице мора контролисати на 20 км/х или мање.
5. Стари возач је способан да вози покварена кола. Искусан возач треба да управља аутомобилом позади, док мање искусан возач треба да вози трактор испред. Вожња, трактор да контролише брзину, обратите пажњу да остане стабилан, не игноришите споро и брзо. Не возите великом брзином чак и ако је пут раван и равно напред. Када паркирате, изаберите широку област, затрубите или сигнализирајте аутомобилу иза себе, а затим успорите у страну и наставите вожњу. Када знате да се аутомобил иза вас зауставља, зауставите се полако.
6. Флексибилно реаговање на потенцијалну опасност у кривини деонице нагиба. Коефицијент опасности приколице се очигледно повећава у деоници низбрдица, тако да би требало усвојити различите методе за решавање тога у складу са различитим условима на путу. Ако је рампа дуга, скините конопац и пустите два аутомобила да склизну доле. Ако је рампа кратка, окачите конопац низ рампу тако да аутомобил испред не удари у кочнице, а аутомобил позади може да притисне кочнице како би конопац остао затегнут. Приликом сусрета са кривином, два аутомобила што даље испред времена до светла, треба да обиђу велики круг, а највише избегавају нагло кочење. Када пролазите кроз уску кривину, возите спољном страном пута како бисте избегли да задње возило изађе са пута. Убиј. Уже за вучу у вучи након аутомобила, морамо обратити пажњу на ниво пута, иначе ће донети огроман удар ужета за вучу и прекинути.
видео
